Hambatan Kapal

-


Menutrut definisi yang dipakai ITTC, selama memungkinkan, Komponen hambatan tersebut secara singkat dapat dijelaskan sebagai berikut:
1. Hambatan gesekan / Frictional Resistance (RF): Ditimbulkan oleh media fluida berviskositas yang ikut terseret badan kapal, sehingga terjadi frictional force. Frictional force berakibat harus keluarnya energi yang terbuang percuma
2. Hambatan gelombang / Wave Resistance (RW): Hambatan yang timbul akibat bergeraknya kapal. Dapat terjadi meskipun fluidanya ideal (nonviscous) Gaya yang terlibat adalah potential force.
3. Hambatan tekanan / Pressure Resistance (RP): Gerakan kapal atau benda pada fluida non-ideal (fluida yang berviskositas) akan menimbulkan gaya pressure forces
4. Hambatan udara / Air Resistance (RA): Bangunan atas kapal (superstructure) yang tinggi dengan bentuk tidak streamline.
5. Hambatan Appendages (RAPP): Akibat adanya appendages pada lambung kapal di bawah garis air antara lain lunas sayap (bilge keels), penumpu poros propeller, lubang Bow Thruster.
Hambatan kapal yang bergerak di fluida berpermukaan bebas dengan beberapa kondisi, yaitu:
1. Bergerak didalam fluida yakni didalam air jauh dibawah permukaan:
1. Fluida ideal → hambatan total = 0
2. Fluida berviskositas → hambatan total = hambatan gesek + hambatan appendages
2. Bergerak di permukaan bebas (air dan udara):
1. Fluida ideal → hambatan total = hambatan gelombang + hambatan udara
2. Fluida berviskositas → hambatan total = hambatan gelombang + hambatan gesekan + hambatan tekanan + hambatan udara

Postingan populer dari blog ini

TUGAS MERANCANG KAPAL 1

-
Gambar
PERHITUNGAN LINES PLAN ( METODE FORM DATA) A.UKURAN UTAMA KAPAL TIPE KAPAL : GENERAL CARGO NAMA KAPAL : KM. AYUB-AROPA Lpp : 89,50 m B : 17,40 m H : 12,20 m T : 6.91 m Vs : 12,00 knot DWT : 6000 ton B. PERHITUNGAN RENCANA GARIS 1. Menghitung Koefisien Blok (Cb) · Metode Pendekatan Van Lammeren : Cb = 1,137 – 0,6×V/√L Dengan : V = kecepatan dinas (m/s) = 12,00 knot (1 Knot = 0,5144 m/s) = 6,17 m/s
Baca selengkapnya

PROSES PEMBANGUNAN KAPAL

-
Gambar
2 PRODUKSI A. PERSIAPAN PRODUKSI Tahap persiapan produksi merupakan tahap awal yang harus dilakukan sebelum melakukan proses produksi. Tujuan dari tahap ini adalah untuk mengatur keadaan-keadaan sehingga pada waktu yang ditentukan pekerjaan pembangunan kapal dapat dilaksanakan dan ditetapkan. Ruang lingkup tahap ini yaitu : Dokumen produksi (umum) yang meliputi gambar dan daftar material, perkiraan kebutuhan tenaga kerja, dan perkiraan kebutuhan material. Tenaga kerja yang kaitannya dengan kualifikasi dan jumlah tenaga kerja dan pekerjaan lain. Material yang perlu dipersiapkan dengan mempertimbangkan : keadaan atau stock gudang, pemakaian material untuk pekerjaan, pemesanan/pembelian material dari luar (jumlah dan waktu pembelian). Fasilitas dan sarana produksi yang meliputi : kemampuan bengkel produksi, kapasitas mesin-mesin, alat-alat angkat yang tersedia (jumlah , kapasitas, macam dan tempat ), keadaan building berth. Pada
Baca selengkapnya

PENGERJAAN REPARASI KAPAL

-
Gambar
1. Pembersihan dan Pengecatan Badan Kapal a. Pembersihan Badan Kapal Sebelum dilakukan reparasi badan kapal dibersihkan dulu dari binatang dan tumbuhan laut yang menempel pada pelat badan kapal. Peralatan yang digunakan antara lain : sekrap besar dan kecil, tangga kayu, unit blasting, pasir blasting, air tawar. Pembersihan dimulai dengan mensekrap sampai binatang dan tumbuhan laut terlepas dari pelat badan kapal. Dilanjutkan dengan sandblasting kemudian dibersihkan dengan menyemprotkan air tawar dan dikeringkan. § Blasting Blasting merupakan suatu metode pembersihan permukaan benda kerja dengan cara menyemprotkan pasir (steel grade) bertekanan tinggi ke benda kerja. Jenis-jenis pasir yang digunakan adalah : - Pasir silika / kwarsa : Satu kali pakai - Steel great : Bisa dipakai berulang-ulang - Overslag : bisa dipakai 2 kali, yang pertama untuk menghilangkan cat sedangkan yang kedua untuk meratakan. - Strea
Baca selengkapnya